中國柴油發(fā)電機組網(wǎng)行業(yè)資料——發(fā)電機雙流環(huán)密封油系統存在的問(wèn)題及對策

    造成空側密封油和氫側密封油壓力不平衡主要有兩個(gè)原因，其一是氫側密封油系統的平衡閥調節精度差。目前平衡閥要求的精度為±50毫米水柱(±490Pa)，在運行中，由于平衡閥活塞和油缸之間間隙較小，稍有雜質(zhì)可能造成活塞的運動(dòng)阻力增大，甚至卡死，致使平衡閥調節精度變差，不能有效維持空、氫側密封油壓力的平衡，進(jìn)而造成氫氣污染、增大補氫量增大。

　　造成空側密封油和氫側密封油壓力不平衡的第二個(gè)主要原因是空、氫側密封油壓力的測量誤差。機組運行中只有維持密封瓦與轉軸之間的油壓平衡，才能減少空、氫側密封油的互相竄動(dòng)，但由于設備結構的原因，目前只能測量密封瓦上的空、氫側密封油進(jìn)油處的壓力作為平衡閥的調節信號，因此必然造成測量誤差，平衡閥不能有效維持空、氫側密封油壓力的平衡，從而引起發(fā)電機補氫量增大。

　　2.2密封瓦與發(fā)電機轉子間隙增大

　　從密封瓦與轉軸間沿轉軸的軸向流向空側和氫側的油流稱(chēng)為軸向流動(dòng)，當空、氫側密封油壓差保持一定時(shí)，空、氫側密封油的交換量與密封瓦的間隙的成正比。對于300MW汽輪機，密封瓦直徑間隙為0.15-28mm，當運行中密封瓦間隙從0.15mm增大到0.28mm時(shí)，密封油流量將大大增加，而由于空、氫側密封油之間不可避免的存在壓差，密封油流量的增加將導致空、氫側密封油的交換量成倍增加，空側密封油中攜帶的空氣、水分等通過(guò)交換進(jìn)入氫側密封油中，再通過(guò)氫側密封油與氫氣的接觸進(jìn)入到發(fā)電機氫氣中污染氫氣，降低氫氣純度。密封油量的增大將會(huì )造成靜壓回油管路不暢，發(fā)電機氫側回油腔室(消泡箱)油位升高到超過(guò)軸頸最低位置時(shí)，將造成發(fā)電機進(jìn)油。

　　2.3發(fā)電機密封油溫度高

　　密封油的粘度隨油溫的升高而降低，在同樣的流通面積內，要維持一定的密封油壓力，當密封油溫度高時(shí)，就需要較大流量的密封油。同樣密封油溫度的升高，將導致密封瓦間隙增大，這同樣需要增大密封油流量才能維持一定的密封油壓力。發(fā)電機制造廠(chǎng)一般規定氫冷發(fā)電機空、氫側密封油溫度正常值在27-50℃之間。對于300MW汽輪發(fā)電機集裝式密封油系統，其空、氫側密封油系統的冷油器的出口油溫油一個(gè)退水調節門(mén)控制，一般維持在42℃左右。油溫在42℃時(shí)的粘度比27℃時(shí)小，要維持一定的密封油壓，則需要較大的密封油流量。同樣，由于密封油溫的升高，密封瓦的內徑將增大，這樣要保證發(fā)電機內氫氣不外泄，同樣需要增大密封油流量來(lái)維持一定的壓力。因此密封油溫度過(guò)高將導致密封油流量增大，按照2.2條的分析，同樣會(huì )引起發(fā)電機內氫氣純度下降或發(fā)電機進(jìn)油。

　　2.4排煙風(fēng)機出力小

　　從300MW汽輪發(fā)電機密封油系統看，空側密封油泵油源取自氫油分離器，氫油分離器的排煙風(fēng)紀主要作用是抽出空側油中的微量氫氣，以免氫氣隨潤滑油回到主油箱。增大氫油分離器排煙風(fēng)機的出力，使氫油分離器形成大的負壓，使空側油中的空氣會(huì )同氫氣一起被抽出，這樣，將減少空側密封油中空氣含量，按照2.1條的分析(發(fā)電機氫氣污染主要是空側密封油攜帶的空氣等通過(guò)與氫側密封油交換進(jìn)入氫側密封油，再通過(guò)氫側密封油與氫氣交換污染氫氣)，將減少氫氣污染。