中國柴油發(fā)電機組網(wǎng)行業(yè)資料——發(fā)電機雙流環(huán)密封油系統存在的問(wèn)題及對策

目前，國內雙流環(huán)密封油結構的氫冷發(fā)電機存在不同程度的補氫量大問(wèn)題。氫冷發(fā)電機的氫氣消耗除了增加氫氣本身的成本外，還因氫冷發(fā)電機氫氣純度下降而導致發(fā)電機效率低、線(xiàn)圈溫度升高到問(wèn)題，嚴重影響發(fā)電機的安全經(jīng)濟運行。另外由于設備結構、運行、檢修方面的原因，造成發(fā)電機內進(jìn)油，引起發(fā)電機線(xiàn)圈絕緣下降，給發(fā)電機安全運行帶來(lái)隱患。因此，解決雙流環(huán)密封油結構的氫冷發(fā)電機補氫量大的問(wèn)題、消除發(fā)電機進(jìn)油十分重要。

1雙流環(huán)密封油系統簡(jiǎn)介

　　汽輪發(fā)電機密封油系統由空側和氫側兩個(gè)各自獨立又互有聯(lián)系的的油路組成，空側和氫側密封油同時(shí)向發(fā)電機兩端的雙流環(huán)式密封瓦供油。來(lái)自汽輪發(fā)電機組軸承的回油，經(jīng)空側密封油泵升壓后，通過(guò)空側密封油冷油器、濾網(wǎng)到發(fā)電機汽、勵端雙流環(huán)式密封瓦的空氣側油環(huán)，空側密封油壓力的控制依靠壓差閥的泄油來(lái)控制，當發(fā)電機內氫氣壓力變化或空側密封油壓力波動(dòng)時(shí)，壓差閥將調整空側密封油泄油量以維持空側密封油壓力大于發(fā)電機內氫氣壓力0.085Mpa?？諅让芊庥偷幕赜团胖涟l(fā)電機支持軸承的回油系統。氫側密封油經(jīng)氫側密封油泵升壓后，通過(guò)氫側密封油冷油器、濾網(wǎng)，再分成兩路分別通過(guò)發(fā)電機汽、勵端平衡閥到發(fā)電機汽、勵密封瓦的氫側油環(huán)中，汽、勵平衡閥的作用是跟蹤汽、勵端密封瓦內空側油環(huán)內壓力，調整汽、勵密封瓦內氫側油環(huán)內壓力與空側油環(huán)壓力差不大于±50mm水柱,氫側密封油回油到密封油箱，密封油箱油位通過(guò)空側密封油泵出口補油或向空側密封油泵入口排油來(lái)控制。

2雙流密封油結構汽輪發(fā)電機補氫量大及進(jìn)油的原因分析

　　2.1實(shí)際運行中很難控制空側密封油和氫側密封油壓力的平衡

　　按照雙流密封油結構密封瓦設計原理來(lái)講，只有維持密封瓦內空側密封油與氫側密封油壓力基本相等，減少空、氫側密封油的交換，才能防止空側油系統中夾帶的空氣等進(jìn)入氫側密封油系統。但實(shí)際運行中由于設備結構等方面很難控制空側密封油和氫側密封油壓力的平衡。

　　當空側密封油壓力大于氫側密封油壓力時(shí)，空側密封油在密封瓦內向氫側竄油，空側密封油夾帶的空氣等進(jìn)入氫側密封油。當氫側密封油壓力大于空側密封油壓力時(shí)，氫側密封油在密封瓦內向空側竄油，這樣將引起氫側密封油箱油位降低，氫側密封油箱浮球閥將打開(kāi)，空側密封油泵出口的壓力油通過(guò)浮球閥補入氫側密封油箱。因此，無(wú)論空側密封油壓力大于氫側密封油壓力，還是氫側密封油壓力大于空側密封油壓力，都將使從軸承回油來(lái)的空側密封油夾帶的油煙、水氣等通過(guò)與氫側密封油交換而進(jìn)入氫側密封油系統，再通過(guò)密封油內油檔被發(fā)電機吸入發(fā)電機內，造成發(fā)電機內氫氣污染，氫氣純度下降，補氫量增大。