對于并網(wǎng)運行的柴油發(fā)電機組,當發(fā)電機完全失去勵磁時(shí),勵磁電流將逐漸衰減到零。由于發(fā)電機的感應電勢隨著(zhù)勵磁電流的減小而減小;因此其電磁轉距也將小于原動(dòng)機的轉距,因而引起轉子加速,使發(fā)電機的功角增大。當功角超過(guò)穩定極限角時(shí),發(fā)電機將與系統失去同步,進(jìn)入失步運行狀態(tài)。發(fā)電機失去勵磁后將從并列運行的電力系統中吸收感性的無(wú)功功率供給勵磁電流,在定子繞組中感應電勢。發(fā)電機失步后,轉子回路將感應出頻率為ff-fs(ff為發(fā)電機轉速的頻率,fs為系統的頻率)的電流,此電流產(chǎn)生異步制動(dòng)轉距。 　
　 引起柴油發(fā)電機組失磁的原因大致有:發(fā)電機轉子繞組故障、勵磁系統故障、自動(dòng)滅磁開(kāi)關(guān)誤跳閘及回路發(fā)生故障等。

柴油發(fā)電機組失磁的正確處理方法：
 1.發(fā)電機失磁后而發(fā)電機未跳閘，應在1.5min內將有功負荷下調，失磁后允許運行時(shí)間為15min；
 2.若失磁是因為勵磁調節器AVR故障，應立即將AVR由工作通道切至備用通道，自動(dòng)方式故障則切換至手動(dòng)方式運行；
 3.若失磁是由于滅磁開(kāi)關(guān)誤跳閘引起，應立即重合滅磁開(kāi)關(guān)，重合不成功則馬上將發(fā)電機解列停機；
 4.失磁保護動(dòng)作后經(jīng)自動(dòng)切換勵磁方式、減有功負荷無(wú)效而作用于跳閘時(shí)，按事故停機處理；
 5.若失磁引起發(fā)電機振蕩，應立即將發(fā)電機解列停機，待勵磁恢復后重新并網(wǎng)。

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