通常我們將磨損按其表面破壞機理和特征分為4類(lèi)：磨料磨損、 黏著(zhù)磨損 、表面疲勞磨損和腐蝕磨損。

1、柴油發(fā)電機組—發(fā)動(dòng)機磨料磨損

物體表面與磨料相互摸彩而引起表面材料損失的現象稱(chēng)為磨料磨損。磨料磨損是機械磨損的一種，非常普遍，危害性很大，據有關(guān)資料統計，磨料磨損要占各種磨損總數的50%以上。當機組在野外工地供電時(shí)，因工作條件惡劣，長(cháng)于泥沙 礦石和灰渣等直接接觸，會(huì )產(chǎn)生不同形式的磨料磨損。

——磨料磨損包括2種情況：

      （1）、粗造的金屬表面在相對軟的金屬表面滑動(dòng)時(shí)的磨損;

      （2）、硬金屬對軟金屬摩擦是表面有游離的硬磨料而引起的磨損，如軸承與軸瓦、氣缸的磨損。

——減少磨料磨損一般從2方面采取措施：

       （1）、是防止和減少磨粒進(jìn)入摩擦表面間

       （2）、是增加零件的抗磨性能。

2、發(fā)電機組—發(fā)動(dòng)機粘著(zhù)磨損

摩擦表面相對運動(dòng)時(shí)，由于摩擦在局部會(huì )產(chǎn)生大量的熱，導致溫度急劇升高致使表面僅是融化，隨著(zhù)熱量不斷向周?chē)鷤鬟f，零件表面的溫度會(huì )逐漸下降而產(chǎn)生焊和作用，焊和處在隨后的運動(dòng)中又被撕開(kāi)，導致接觸表面的材料從一個(gè)表面轉移到另一個(gè)表面的現象稱(chēng)為黏著(zhù)磨損。如拉瓦拉缸等。

3.柴油發(fā)電機組—發(fā)動(dòng)機表面磨損疲勞

兩接觸面做滾動(dòng)和滾動(dòng)滑動(dòng)負荷磨損時(shí)，在循環(huán)接觸應力的作用下，使材料表面疲勞而產(chǎn)生微小的裂紋。隨著(zhù)裂紋擴展。又由于潤滑油在裂紋內的高壓作用，斑點(diǎn)狀繼而產(chǎn)生斑點(diǎn)狀的物質(zhì)耗損現象。稱(chēng)之為表面疲勞磨損。如軸承表面磨損、齒輪表面磨損。

4.柴油發(fā)電機組—發(fā)動(dòng)機腐蝕磨損

     在摩擦過(guò)程中，金屬同時(shí)與周?chē)橘|(zhì)發(fā)生化學(xué)和電化學(xué)反應。由于腐蝕和磨損的共同作用而導致零件表面物質(zhì)的損失，這種現象稱(chēng)為腐蝕磨損。腐蝕磨損是一種機械化學(xué)磨損。單純的腐蝕現象不能定義為腐蝕磨損，只有當腐蝕現象與機械磨損過(guò)程相結合時(shí)才能形成。腐蝕磨損和上述3種磨損的機理不同，它是一種極為復雜的磨損過(guò)程，經(jīng)常發(fā)生在高溫或潮濕的環(huán)境中，更容易發(fā)生在有酸、堿、鹽等特殊介質(zhì)條件下。