黃油在柴油機上使用廣泛，可保護機體，但不能濫用，否則會(huì )造成不良后果，甚至會(huì )起反作用，有損機體。

　　柴油機干式氣缸套涂黃油會(huì )導致柴油機過(guò)熱，影響正常工作。原因是發(fā)動(dòng)機工作升溫到正常溫度時(shí)，氣缸套會(huì )受熱膨脹，而氣缸體座孔因受冷卻水作用溫度較低，因而膨脹較小。干式氣缸套的外表面緊貼在座孔上面，以傳導散熱。氣缸套外表涂上黃油妨礙了兩個(gè)表面的良好接觸，使之不能正常散熱。

　　氣缸蓋和氣缸墊不宜涂黃油來(lái)加強密封性。原因是氣缸蓋螺帽擰緊后，一部分黃油會(huì )被擠到氣缸外浪費掉，一部分黃油則會(huì )被擠入氣缸。當柴油機工作時(shí)，這部分黃油會(huì )被高溫燒成炭，積在氣缸活塞頂等處。柴油機溫度升高后，氣缸蓋與氣缸墊、氣缸蓋與氣缸體表面間的一層油膜會(huì )因溫度升高而熔化消失，從而使氣缸蓋螺帽回松，造成漏氣、漏油，直致沖壞氣缸墊，也可能由于溫度高、黃油焦結，使氣缸蓋、氣缸墊不易拆卸。