柴油結蠟，是柴油發(fā)電機組或多或少都遇見(jiàn)過(guò)的“疑難雜癥”之一。一旦出現結蠟現象，將會(huì )對柴油發(fā)電機造成重大影響：輕則動(dòng)力不足，重則直接熄火。而且，清除蠟狀物傷神又費力，到底應該怎么預防和解決這個(gè)惱人的情況呢？

常見(jiàn)的柴油結蠟有兩種：一種是油低溫導致的結蠟，另一種則是由柴油品質(zhì)欠佳引發(fā)。

一、低溫導致的結蠟：柴油中含有定量的蠟(即正構烷烴)，當溫度降低時(shí)，這些蠟會(huì )逐漸析出，并形成蠟晶。通常，柴油中的正構烷烴含量約為15％~30％，當0.5％~2.0％的石蠟析出時(shí)，就可導致柴油凝固(即結蠟)，此時(shí)的結蠟為正?，F象。

二、柴油品質(zhì)欠佳導致的結蠟：正規柴油為原油冶煉而來(lái)，在柴油生產(chǎn)的過(guò)程中，會(huì )嚴格按照國標來(lái)使用添加劑。而非正規柴油(“小油”)，為降低成本，大部分使用廢塑料、廢輪胎及廢機油來(lái)冶煉，為了讓顏色和氣味更像正規柴油，會(huì )過(guò)量使用添加劑。這些“來(lái)歷不明”的雜質(zhì)，會(huì )被濾清器過(guò)濾，久而久之在濾芯表面形成一層“糊狀物”，就是所謂的“油蠟”。該形式的結蠟為非正?，F象，即使是在高溫狀態(tài)下(30℃左右)也依然存在。

   柴油結蠟主要會(huì )造成低壓管路堵塞，導致供油無(wú)力。

①正常結蠟現象(即低溫造成柴油中的石蠟析出)：會(huì )使柴油凝固，流動(dòng)性變差，嚴重時(shí)甚至會(huì )堵塞整個(gè)低壓管路(油箱到低壓泵)。

②非正常結蠟現象(濾清器過(guò)濾掉非正規柴油的雜質(zhì))：會(huì )在濾芯表面形成一層糊狀物，導致濾清器阻力迅速上升，最終會(huì )引發(fā)濾清器阻力過(guò)大，從而導致供油無(wú)力。柴油發(fā)電機出現動(dòng)力不足的情況，堵塞嚴重時(shí)，甚至會(huì )造成自動(dòng)熄火，無(wú)法著(zhù)車(chē)。

正常結蠟現象，是由環(huán)境低溫造成的，因此可以用開(kāi)水解凍，將管路內和濾清器內的凝固柴油融化成液體。但切記不要使用明火來(lái)烘烤油箱及濾清器。解凍后，為了避免再次結蠟，需切換到正確標號的柴油。對于非正常結蠟，若濾芯被糊住，需要更換新的濾芯，并且要將油箱內柴油更換為正規柴油。

①根據不同的環(huán)境溫度，使用正確標號的柴油。

②正確使用主副油箱。停車(chē)前，需要將油箱切換到裝有正確標號的柴油，待整個(gè)低壓管路和燃油系統內全部都是正確標號的柴油后再熄火停車(chē)。

③隨時(shí)關(guān)注路程中的天氣變化，避免出現溫度驟降導致柴油結蠟。

④使用正規柴油，避免使用低成本的煉油。

柴油結蠟雖然不會(huì )對發(fā)動(dòng)機及柴油發(fā)電機造成物理性損壞，但會(huì )造成嚴重影響。根據環(huán)境溫度選擇標號正確的正規柴油是解決問(wèn)題的關(guān)鍵。