柴油發(fā)電機組在為人們提供便利的同時(shí)，也因為機組的噪聲直接影響著(zhù)人們的身體健康、工作和生活。根據柴油發(fā)電機組的工作原理，其噪聲的產(chǎn)生非常復雜，從產(chǎn)生的原因和部位上來(lái)分：1、排氣噪聲；2、機械噪聲；3、燃燒噪聲；4、冷卻風(fēng)扇和排風(fēng)噪聲；5、進(jìn)風(fēng)噪聲；6、發(fā)電機噪聲。

     下邊分別就這六部分作一說(shuō)明：

     1、 排氣噪聲：

     排氣噪聲是一種高溫、高速的脈動(dòng)性氣流噪聲，是發(fā)動(dòng)機噪聲中能量最大，成分最多的部分。比進(jìn)氣噪聲及機體輻射的機械噪聲要高得多，是發(fā)動(dòng)機總噪聲中最主要的組成部分。它的基頻是發(fā)動(dòng)機的發(fā)火頻率。排氣噪聲的主要成分有以下幾種：周期性的排煙引起的低頻脈動(dòng)噪聲、排煙管道內的氣柱共振噪聲、汽缸的亥姆霍茲共振噪聲、高速氣流通過(guò)氣門(mén)間隙及曲折的管道時(shí)所產(chǎn)生的噪聲、渦流噪聲以及排煙系統在管道內壓力波激勵下所產(chǎn)生的再生噪聲等，隨氣流速度增加，噪聲頻率顯著(zhù)提高。

     2、 機械噪聲：

     機械噪聲主要是發(fā)動(dòng)機各運動(dòng)部件在運轉過(guò)程中受氣體壓力和運動(dòng)慣性力的周期變化所引起的震動(dòng)或相互沖擊而產(chǎn)生的，其中最為嚴重的有以下幾種：活塞曲柄連桿機構的噪聲、配氣機構的噪聲、傳動(dòng)齒輪的噪聲、不平衡慣性力引起的機械震動(dòng)及噪聲。柴油發(fā)電機組強烈的機械震動(dòng)可通過(guò)地基遠距離傳播到室外各處，然后再通過(guò)地面的輻射形成噪聲。這種結構噪聲傳播遠、衰減少，一旦形成很難隔絕。

     3、 燃燒噪聲：

     燃燒噪聲是柴油在燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的結構震動(dòng)和噪聲。在汽缸內燃燒噪聲聲壓級是很高的，但是，發(fā)動(dòng)機結構中大多數零件的鋼性較高，其自振頻率多處于中高頻區域，由于對聲波傳播頻率響應不匹配，因為在低頻段很高的汽缸壓力級峰值不能順利地傳出，而中高頻段的汽缸壓力級則相對易于傳出。

     4、 冷卻風(fēng)扇和排風(fēng)噪聲：

     機組風(fēng)扇噪聲是由渦流噪聲和旋轉噪聲組成的，旋轉噪聲由風(fēng)扇的葉片切割空氣流產(chǎn)生周期性擾動(dòng)而引起；渦流噪聲是氣流在旋轉的葉片截面上分離時(shí)產(chǎn)生的，由于氣體的粘性引起的旋渦流，輻射一種非穩定的的流動(dòng)噪聲。排風(fēng)噪聲、氣流噪聲、風(fēng)扇噪聲、機械噪聲均是通過(guò)排風(fēng)的通道輻射出去的。

     5、 進(jìn)風(fēng)噪聲：

     柴油發(fā)電機組在正常工作的時(shí)候需要有足夠的新風(fēng)供應，一方面保證發(fā)動(dòng)機的正常工作，另一方面要給機組創(chuàng )造良好的散熱條件，否則機組無(wú)法保證其使用性能。機組的進(jìn)風(fēng)系統基本包括進(jìn)風(fēng)通道和發(fā)動(dòng)機本身的進(jìn)氣系統，機組的進(jìn)風(fēng)通道必須能夠使新風(fēng)順暢的進(jìn)入機房，同時(shí)機組的機械噪聲、氣流噪聲也可以通過(guò)這個(gè)進(jìn)風(fēng)通道輻射到機房外面。

     6、 發(fā)電機噪聲：

     發(fā)電機噪聲包括定子和轉子之間的磁場(chǎng)脈動(dòng)引起的電磁噪聲，以及滾動(dòng)軸承旋轉所產(chǎn)生的機械噪聲。

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