柴油發(fā)電機組配氣相位不準會(huì )導致進(jìn)氣不充分、排氣不順暢，造成燃燒不完全的情況，影響機組的動(dòng)力性、經(jīng)濟性和環(huán)保性，此時(shí)應采取相應的調整措施，海鋒公司建議大家按以下方法進(jìn)行調整。

調整時(shí)應首先確定正時(shí)齒輪的安裝位置是否正確，其次是檢查齒面的嚙合間隙是否符合規定。若是個(gè)別氣門(mén)開(kāi)啟、關(guān)閉偏早或偏晚，而誤差數值并不大時(shí)，可采用調整氣門(mén)間隙的方法解決。將氣門(mén)間隙適當調小可糾正偏晚，將氣門(mén)間隙適當調大可糾正偏早。常用的調整方法有：

一、偏移凸輪軸鍵法

若是大多數進(jìn)、排氣門(mén)配氣相位偏于一邊且相差數值接近一致，一般可采用偏位鍵的方法調整。偏移凸輪軸鍵法是通過(guò)改變正時(shí)齒輪與凸輪軸的連接鍵的斷面形狀以實(shí)現對配氣相位的調整，鍵形狀的改變使得正時(shí)齒輪與凸輪軸的配合位置變動(dòng)一個(gè)與鍵的偏移量相應的角度，從而使配氣相位有所變動(dòng)。

二、凸輪軸正時(shí)齒輪軸向移動(dòng)法

由于下置式凸輪軸的正時(shí)齒輪多為斜齒，如將凸輪軸正時(shí)齒輪作軸向位移時(shí)，就可以改變與曲軸正時(shí)齒輪的嚙合位置，使凸輪軸偏轉一定角度，從而改變配氣相位(凸輪軸軸向間隙要求保持不變)。在實(shí)際修理中，一般是通過(guò)改變止推凸緣厚度或正時(shí)齒輪輪轂厚度的方法，使正時(shí)齒輪獲得軸向位移量而進(jìn)行調整。

配氣相位的準確性和可靠性對柴油機的壽命和工作的經(jīng)濟性及動(dòng)力性能都有很大影響，因此在柴油發(fā)電機組修理過(guò)程中，需要根據柴油機的性能要求和使用工況，對配氣相位通過(guò)測試、檢驗、調整得到正確或接近合理的狀態(tài)。

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