柴油發(fā)電機組的氣缸孔使用中，如因活塞與氣缸配合不當，或發(fā)動(dòng)機長(cháng)時(shí)間在高溫下工作，或因活塞銷(xiāo)卡環(huán)選配、安裝不當而松脫、折斷，在銷(xiāo)座孔中竄動(dòng)而拉傷氣缸壁時(shí)，就必須進(jìn)行修理。具體修理方法應視拉傷的程度而定：

      ⑴ 當缸孔尺寸正確，僅出現缸孔表面拋光現象時(shí)，可采用消除拋光現象的珩磨方法。

      ⑵ 采用擴缸加大活塞的方法。

      ⑶ 當缸孔尺寸不正確，可采用搪缸鑲缸套的方法

      ⑷ 應急處理方法。將拉傷的溝作簡(jiǎn)單修整后，用焊錫掛在溝面上，再把錫基軸承合金熔化并澆鑄在溝內，待冷卻后用刮刀修平整，保持缸套弧面，這種措施僅能作臨時(shí)性的使用，不能完全滿(mǎn)足氣缸工作的需要，故在完成任務(wù)后，應進(jìn)行更換。

    值得注意的是：無(wú)論是搪缸鑲缸套還是換用活塞組，其裝配間隙應與其它缸的間隙相近，以保證發(fā)動(dòng)機工作的平穩性。

    確定氣缸漏氣部位的簡(jiǎn)易方法：檢查氣缸壓力可以了解氣缸密封性的綜合情況，但要掌握氣缸漏氣的具體部位，還須作進(jìn)一步的檢查。一般可采用氣缸漏氣檢測儀來(lái)進(jìn)行，在無(wú)此設備的情況下，最簡(jiǎn)便易行的方法是借助壓縮空氣來(lái)檢查。

操作步驟：

     ① 先將發(fā)動(dòng)機溫度提升至正常工作溫度（80°C左右）。也可在檢查氣缸壓縮力后緊接著(zhù)進(jìn)行，但應注意將車(chē)停放在平坦的場(chǎng)地上。

     ② 拆下全部噴油器。

     ③ 搖轉曲軸至第一缸活塞處于壓縮終了位置（即壓縮上止點(diǎn)）。

     ④ 將變速桿置入低擋位，并拉緊駐車(chē)制動(dòng)，以保證壓縮空氣進(jìn)入氣缸后活塞不下移。

     ⑤ 將壓縮空氣以590kPa以上壓力從噴油器座孔處通入氣缸。為了保證氣源壓力不致泄漏，可將氣缸壓力測量表上的氣壓表拆下，接上壓縮空氣軟管并捆緊用以供氣。然后，將氣缸壓力測量表的測管頭部壓緊在噴油器座孔處，并打開(kāi)氣源開(kāi)關(guān)，便可進(jìn)行氣缸漏氣部位的確診。

確診方法

     ① 在水箱加水口處查看，如有水泡泛出，說(shuō)明是氣缸與水套間的氣缸墊漏氣。

     ② 在相鄰缸噴油器座孔處聽(tīng)，有漏氣聲，則表明兩缸間相通，屬氣缸墊被沖壞所致。

     ③ 將空氣濾清器拆下，在進(jìn)氣管處聽(tīng)，有漏氣聲，則表明是該缸進(jìn)氣門(mén)不密封而漏氣。

     ④ 在排氣管處聽(tīng)，有漏氣聲，則表明該缸排氣門(mén)不嚴密。

     ⑤ 緩慢松手制動(dòng)，搖轉曲軸使活塞從上止點(diǎn)向下移動(dòng)，在加機油口處聽(tīng)，漏氣聲始終較大且變化很小，則表明活塞環(huán)對口或環(huán)磨損嚴重。若漏氣聲由小變大，則表明氣缸磨損呈錐形。