①檢查蓄電池電壓是否達到額定電壓DC24V或48V（視不同電壓等級而定）。

因發(fā)電機平時(shí)處于自動(dòng)狀態(tài)時(shí)其電子控制模塊ECM對整個(gè)機組狀態(tài)的監視與EMCP控制面板之間的聯(lián)絡(luò )都是要靠蓄電池供電維持。當外部的蓄電池充電器出現故障時(shí)，蓄電池電量得不到補充引起電壓下降。此時(shí)必須對蓄電池充電處理。充電的時(shí)間視蓄電池的放電情況及充電器的額定電流而定。情況緊急時(shí)，一般建議更換蓄電池。需特別注意的是卡特發(fā)電機所使用的都是非完全密封式鉛酸蓄電池，如平時(shí)維護不當使蓄電池內部水、酸成分的損失沒(méi)得到及時(shí)補充，易使蓄電池容量下降減少使用壽命。充電過(guò)程中存在水分解反應，析出氧氣和氫氣逸出。這是其需經(jīng)常加酸加水維護的重要原因。蓄電池使用時(shí)間較長(cháng)后，至蓄電池容量下降嚴重時(shí)，即使達到額定電壓也無(wú)法起動(dòng)。此時(shí)必須更換蓄電池。

② 檢查蓄電池接線(xiàn)柱與連接電纜線(xiàn)是否接觸不良。

蓄電池電解液在平時(shí)保養時(shí)如補充過(guò)多，易溢出蓄電池表面腐蝕接線(xiàn)柱增大了接觸電阻使電纜線(xiàn)接不良。此種情況可用砂紙打磨接線(xiàn)柱與電纜接頭的腐蝕層后重新緊固螺絲充分接觸即可。

③ 是否起動(dòng)馬達的正負極電纜線(xiàn)接線(xiàn)不牢在發(fā)電機運行時(shí)產(chǎn)生震動(dòng)使接線(xiàn)松馳造成接觸不良。

起動(dòng)馬達故障的機率較少，但也不能排除，判斷起動(dòng)馬達的動(dòng)作情況可在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機的瞬間用手摸起動(dòng)馬達的外殼，如起動(dòng)馬達無(wú)動(dòng)靜且外殼冰冷，說(shuō)明馬達未動(dòng)作?；蚴瞧饎?dòng)馬達嚴重發(fā)燙，有股刺激的焦味，則馬達線(xiàn)圈已燒毀。修復馬達需較長(cháng)時(shí)間建議直接更換。

④ 燃油系統中進(jìn)有空氣引起。

這是較常遇到的故障，通常是在更換燃油過(guò)濾器濾芯時(shí)處理不當（如更換燃油過(guò)濾器濾芯后未進(jìn)行排氣工作）引起空氣進(jìn)入?？諝怆S燃油進(jìn)入管道后，使管道內的燃油含量減少，壓力降低，不足使噴油器打開(kāi)噴嘴達到10297Kpa以上的高壓噴油霧化導致發(fā)動(dòng)機無(wú)法起動(dòng)。此時(shí)需進(jìn)行排氣處理（卡特彼勒柴油發(fā)電機組需用手壓泵進(jìn)行排氣工作），待燃油輸送泵進(jìn)油壓力達到345Kpa以上時(shí)即可。