我們都知道，任何電氣設備都不能滿(mǎn)負荷運行，但是你知道嗎？柴油發(fā)電機組是不能小負荷運行的。今天，我們就來(lái)了解一下柴油發(fā)電機組小負荷運行的危害。

柴油發(fā)電機組在小負荷下運行，隨著(zhù)運行時(shí)間的延續，會(huì )出現以下五大危害：　

1、活塞—汽缸套密封不好，機油上竄，進(jìn)入燃燒室燃燒，排氣冒藍煙；

2、對于增壓式柴油機，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機油竄入增壓室，隨同進(jìn)氣進(jìn)入汽缸；

3、上竄至汽缸的一部分機油參與燃燒，一部分機油不能完全燃燒，在氣門(mén)、進(jìn)氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內就會(huì )逐步積聚機油，也會(huì )形成積炭；

4、增壓器的增壓室內機油積聚到一定程度，就會(huì )從增壓器的結合面處滲漏出；

5、長(cháng)期小負荷運行，將會(huì )更嚴重的導致運動(dòng)部件磨損加劇，發(fā)動(dòng)機燃燒環(huán)境惡化等導致大修期提前的后果。

因此，國外柴油機制造廠(chǎng)商無(wú)論對自然吸氣型還是增壓機型的使用都強調應盡量減少低載/空載運行時(shí)間，并規定小負荷不能低于機組額定功率的25%—30%。

超過(guò) 10 分鐘的長(cháng)時(shí)間低怠速或空載會(huì )損壞發(fā)動(dòng)機。因為燃燒室溫度太低以致于燃油不能完全燃燒。這將引起在噴油器噴孔以及活塞環(huán)周?chē)纬煞e炭并引起氣門(mén)粘連。如果發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度低于 60°C ，未燃燒的燃油將會(huì )沖刷掉氣缸壁上的潤滑油，并使曲軸箱的潤滑油稀釋。燃油的稀釋物會(huì )影響潤滑油的品質(zhì)，并縮短發(fā)動(dòng)機壽命，盡量縮短怠速時(shí)間以防止這種情況發(fā)生。