康明斯船用發(fā)電機組的噴油嘴度是機組的中要組成部分，為了減少康明斯船用發(fā)電機組噴油嘴的故障，保證機組噴油嘴作用的正常發(fā)揮，用戶(hù)需要對康明斯船用發(fā)電機組噴油嘴進(jìn)行維護和保養。噴油嘴長(cháng)期不清洗會(huì )產(chǎn)生油垢，這些油垢阻塞噴油嘴，就會(huì )導致噴油不暢。因此要經(jīng)常清洗噴油嘴，那么噴油嘴的清洗頻率應該是高還是低呢？

    有人認為，噴油嘴要經(jīng)常清洗，時(shí)常清洗。但這也是不對的，科學(xué)清洗噴油嘴，否則會(huì )多勞無(wú)益。其實(shí)噴油嘴這種柴油機配件真正需要清洗的部位并不多，一是燃油經(jīng)過(guò)汽油泵的密網(wǎng)過(guò)濾后，再經(jīng)過(guò)燃油濾清器的過(guò)濾，流過(guò)噴油嘴的汽油，雜質(zhì)顆粒的大小和噴油嘴的間隙相比不是一個(gè)數量級。二是汽油含有的膠合物，經(jīng)過(guò)間隙時(shí)經(jīng)汽油的高速?lài)姵?，很難存住，所謂的水滴石穿。更何況每天無(wú)數次的針閥與接觸面的強力敲打。三是大部分車(chē)型都是采用的缸外噴射方式，此處溫度也不高，比起火花塞的工作環(huán)境好上幾倍。

    真正容易影響霧化的位置應該是噴油嘴的噴油口的外表面，而所謂的高級清洗劑，都是含苯或苯類(lèi)芳香烴之類(lèi)的東西，加入發(fā)動(dòng)機燃燒的同時(shí)能夠融解部分積碳，最便宜的清洗劑是化油器清洗劑，也可以加進(jìn)去燃燒。

    有些朋友每當看到清洗積碳時(shí)排氣管子后面流出的黑水，總會(huì )心理感覺(jué)很好，其實(shí)那些黑水90%都不是發(fā)電機內部的積碳。更何況，洗干靜以后，再燒汽油還是繼續產(chǎn)生一定的積碳，直到平衡狀態(tài)，意義不大。另一方面苯類(lèi)芳香烴缸內燃燒的溫度比汽油要高的多，沒(méi)事去洗對康明斯船用發(fā)電機組并不好。所以不到萬(wàn)不得已，別去洗它。