柴油發(fā)電機組是一種啟動(dòng)迅速、投資少、操作、保養、維修方便而且對環(huán)境適應力較強的發(fā)電設備，它以柴油機為原動(dòng)機，拖動(dòng)同步發(fā)電機發(fā)電的一種電源設備。如今應用越來(lái)越廣泛，醫院、銀行、超市、部隊、礦地、建筑地、電信。。。那么客戶(hù)肯定會(huì )提問(wèn)在操作的過(guò)程中柴油發(fā)電機組肯定會(huì )遇到各種各樣的故障，那我們怎么去避免呢？下面我們就講講柴油發(fā)電機的幾種錯誤的操作方法：

 1、柴油機溫度過(guò)高時(shí)突然加冷卻水

　　若在柴油機缺水過(guò)熱的情況下突然加冷卻水，會(huì )使缸蓋、缸套、缸體等因冷熱劇烈變化而產(chǎn)生裂紋。因此，柴油機溫度過(guò)高時(shí)應先卸除負荷，稍微提高轉速，待水溫下降后將柴油機熄火，在將水散熱器蓋擰松，排除水蒸氣。必要時(shí)可向水散熱器緩慢的注入冷卻水。

 2、柴油機冷啟動(dòng)后猛轟油門(mén)
      若猛轟油門(mén)，則柴油機轉速急劇升高，會(huì )造成機上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門(mén)時(shí)活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。

 3、機器超速、超載行駛

　   如機器嚴重超速、超載行駛，柴油機將在負荷過(guò)大、轉速過(guò)高的工作情況下運轉，易造成工作粗暴，缸套、活塞、連桿等承受的熱負荷和機械負荷加大，易發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。經(jīng)常超負荷運轉，造成氣缸內長(cháng)時(shí)間的粗暴燃燒，容易損壞氣缸墊。

  5、在冷卻水和機油油溫過(guò)低的狀態(tài)下運轉
　　柴油機工作過(guò)程中，冷卻水溫度過(guò)低，氣缸壁溫度隨之下降，燃燒產(chǎn)生的水蒸氣凝結成水珠，與廢氣接觸生成酸性物質(zhì)，附著(zhù)于氣缸壁，產(chǎn)生腐蝕磨損。實(shí)踐證明，柴油機經(jīng)常在冷卻水溫40℃~50℃下使用時(shí)，其零件磨損比正常工作溫度（85℃～95℃）下運轉是大好幾倍。此時(shí)，水溫過(guò)低時(shí)氣缸內溫度低，柴油機著(zhù)火滯燃期延長(cháng)，一經(jīng)著(zhù)火，壓力迅速升高，柴油機燃油粗暴，易造成零部件的機械損壞。柴油機長(cháng)期在冷卻水較低溫度的狀態(tài)下運轉，活塞與缸套的間隙大，已發(fā)生敲缸現象，并產(chǎn)生振動(dòng)，使缸套出現穴蝕。機油溫度過(guò)低，機油黏度大流動(dòng)性差，潤滑部位油量不足，使潤滑變差，造成摩擦副磨損增加，縮短柴油機使用壽命。

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